Primero, la respuesta corta
Sí, muchas veces. No en todas las compañías ni en todos los casos, pero “sin licencia de Estados Unidos” es razón para comparar tu caso con cuidado, no para que te digan que no de entrada.
Algunas aseguradoras de plano no aseguran estos casos. Otras lo hacen todos los días. Cuál es cuál no está publicado en ningún lado, y eso es, en gran parte, lo que de verdad sabe una agencia que se dedica a esto.
Sí se puede. Llámanos y lo revisamos contigo en español.
Qué suele servir como identificación
- Una licencia extranjera. La mexicana y muchas otras. Varias aseguradoras la aceptan tal cual; algunas piden además un permiso internacional de manejo.
- Una matrícula consular. Se usa mucho en esta zona y la aceptan varias de las compañías que representamos.
- Un pasaporte. Solo o junto con otro documento.
- Un ITIN en lugar de número de Seguro Social. Es normal, y no es obstáculo en las aseguradoras que trabajan estos casos.
- Un permiso de aprendizaje. Por lo general se asegura con un conductor con licencia en la misma póliza.
Más que cualquier documento en particular, lo que importa es que toda tu situación se presente tal como es desde la primera vez. Una cotización que se corrige después es una cotización que después cambia de precio.
Cuando el carro es tuyo pero no lo manejas tú
Es un caso muy común: el vehículo es tuyo, tú no lo manejas y alguien de tu casa sí. En esa póliza tú apareces como titular (named insured), y la persona con licencia que lo maneja aparece como conductor.
Es una forma normal de hacer la póliza, no es ningún truco. Lo que sí causa problemas es dejar fuera a quien de verdad maneja, porque un conductor del que la aseguradora nunca supo es justo la discusión que no quieres tener a la hora del reclamo.
El registro, la inspección y el estado
Tanto Texas como Nuevo México exigen que el vehículo esté asegurado, y los dos lo verifican electrónicamente con el registro. La obligación va con el carro, no con que tú tengas o no una licencia del estado.
Por eso mismo vale la pena resolverlo en lugar de evitarlo: un vehículo registrado y sin seguro tarde o temprano termina en una suspensión, y un periodo sin seguro (lapse) te sube el precio durante años.
Cuánto cuesta, siendo honestos
Más de lo que pagaría el mismo conductor con un largo historial en Estados Unidos, y menos de lo que la mayoría teme. El precio depende de lo mismo de siempre — cuánto tiempo llevas asegurado sin interrupciones, el vehículo, el código postal, los límites — y la licencia extranjera es un factor más entre esos, no un castigo por sí sola.
Lo que más puedes hacer para bajarlo es comprobar que ya tenías seguro antes. Si tuviste seguro en México o en cualquier otro lado, dilo y trae lo que tengas; en algunas aseguradoras sí cuenta.
Qué tener a la mano cuando llames
- La identificación que tengas — licencia, matrícula, pasaporte, permiso
- El vehículo: año, marca, modelo y el VIN si lo tienes
- La dirección donde se estaciona el carro en la noche
- Cualquier comprobante de un seguro que hayas tenido antes
- El nombre y la fecha de nacimiento de todas las personas que lo van a manejar
- “Sin licencia de Estados Unidos” es razón para comparar con cuidado, no un rechazo.
- Licencia extranjera, matrícula, pasaporte o ITIN: con cualquiera se puede trabajar.
- Pon en la póliza a quien de verdad maneja — un conductor desconocido es un problema a la hora del reclamo.
- En algunas aseguradoras cuenta el seguro que ya tenías, aunque sea de otro país.